Orolig utveckling på energi- och drivmedelsmarknaden

Det pågående kriget i Mellanöstern har lett till ett ansträngt läge på de globala energi- och drivmedelsmarknaderna. Enligt Energimyndigheten har Sverige i nuläget ingen brist på drivmedel, men priserna på olja och drivmedel har stigit och läget kan förändras snabbt. Utvecklingen kan påverka hushåll och företag även i Sandviken, eftersom drivmedelspriserna sätts på en global marknad.

Hormuzsundet i praktiken stängt

Energimyndigheten uppger att Hormuzsundet i praktiken varit helt stängt för transporter sedan fyra veckor tillbaka (enligt myndighetens pressmeddelande 2 april). Myndigheten följer utvecklingen i samverkan med andra berörda aktörer för att bedöma om och när åtgärder kan bli aktuella för att minska drivmedelsförbrukningen.

– Sveriges energisystem och ekonomi är tätt sammanlänkade med en global marknad. Händelser i omvärlden påverkar oss direkt, och vi kan hamna i en situation där Sverige och EU behöver införa åtgärder för att dämpa drivmedelsförbrukningen, säger Energimyndighetens generaldirektör Caroline Asserup.

Diesel och flygbränsle kan påverkas i Europa

Effekterna märks redan på de svenska energimarknaderna genom stigande drivmedelspriser, enligt Energimyndigheten. De sista leveranserna av olja och drivmedel som lämnade Mellanöstern innan konflikten inleddes väntas anlända till Europa under april. Därefter kan uteblivna leveranser bli mer kännbara på den europeiska marknaden.

Myndigheten pekar särskilt ut att tillgången i Europa främst kan påverkas för:

• diesel
• flygbränsle

– Risken för störningar kan öka framöver. Vi analyserar läget och arbetar löpande för att förbereda samhället för olika utfall. Arbetet sker i nära samarbete med andra myndigheter och aktörer, säger Ella Kilim, chef för Energimyndighetens avdelning för energiberedskap.

Möjliga åtgärder om förbrukningen behöver dämpas

Enligt Energimyndigheten kan höga drivmedelspriser i sig dämpa förbrukningen. Om det ändå krävs åtgärder för att minska drivmedelsförbrukningen i Sverige och EU listar myndigheten flera exempel:

• informationskampanjer för att öka medvetenhet och förståelse för läget
• åtgärder för att stimulera kollektivtrafikresande och/eller minska biltrafik
• frivilliga överenskommelser mellan aktörer för minskad drivmedelsförbrukning
• prioritering av drivmedel till samhällsviktig verksamhet
• möjlighet för regeringen att besluta om ransonering vid akut brist som inte kan lösas på annat sätt

Regeringen: lageravtappning 2 april–30 juni

Regeringen beslutade den 1 april att Energimyndigheten ska genomföra en så kallad lageravtappning av oljeberedskapslager under perioden 2 april–30 juni 2026. Åtgärden ska ske samordnat med andra länder inom ramen för Internationella energibyrån IEA:s initiativ.

Enligt regeringen har IEA rekommenderat medlemsländerna att släppa totalt 400 miljoner fat olja från beredskapslager. Sveriges bidrag uppges motsvara cirka 14 dagars lager.

Beredskapslagren hålls av kommersiella aktörer som är skyldiga att hålla lager motsvarande 90 dagars nettoimport. Lageravtappningen innebär att Energimyndigheten tillfälligt sänker lagringsskyldigheten, vilket gör att volymerna blir omedelbart tillgängliga för marknaden.

I regeringens bakgrundsbeskrivning framhålls att omkring 25 procent av världens sjöburna oljehandel vanligtvis passerar Hormuzsundet, och att IEA bedömer att sundet behöver öppnas för att marknaderna ska stabiliseras.